<thead id="fmonq"></thead>
<output id="fmonq"><nav id="fmonq"></nav></output>
<acronym id="fmonq"><strong id="fmonq"></strong></acronym><td id="fmonq"></td>
    1. <track id="fmonq"></track>
          <td id="fmonq"><strike id="fmonq"></strike></td>

          全國政協委員文振富:制訂國家強制性標準,加快“氣化長江”步伐

          作者:民生石油 瀏覽次數:0 日期:2022-03-11

          來源:湖北日報  全媒記者:許曠


                 長江是我國內河最大的航運大動脈,年運輸量高達30億噸,占內河航運總量的60%以上。長江航運長期以來以柴油、重油等為船舶動力燃料,這相對于以液化天然氣(LNG)為燃料的船舶,其綜合污染排放要高出70%。

                 “在推進長江大保護、實施碳達峰碳中和戰略的大背景下,實施油改氣、‘氣化長江’勢在必行?!?月3日,全國政協委員、湖北能源集團股份有限公司黨委副書記、總經理文振富對湖北日報全媒記者說。

                 2017年8月,交通運輸部發布《長江干線、京杭運河、西江航運干線液化天然氣加注碼頭布局方案(2017—2025年)》。2018年7月,國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,明確提出車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”,廣泛推廣使用電、天然氣等新能源或清潔能源動力船舶。

                 “盡管‘氣化長江’已拉開序幕,但由于船舶改造費用較高,加上碼頭和加注站、接卸站建設跟不上,導致目前進展較為緩慢?!蔽恼窀唤榻B,以湖北為例,國家在2025年前共計規劃長江在鄂江段建成投產13座LNG加注站、2座LNG接卸碼頭,但目前僅建成1座加注站且未投產,距離規劃差距較大,按此趨勢到2025年恐難以完成規劃目標。

                 此外,內河LNG運輸、LNG過駁等產業鏈關鍵環節尚未完全解禁,一定程度上也制約了LNG清潔能源在水運行業的規?;茝V。
                 文振富建議,制訂國家強制性標準,推行船舶LNG動力替代,按照船舶種類、年限明確改造時限。同時,新造內河運輸船舶要采用LNG等清潔能源燃料。強力推進LNG加注網絡建設,必要時相關部門及地方政府可給予一定財政補貼。加快制定行業標準和管理規定,同時健全LNG船舶安全管理、運行監控,在確保安全的前提下實現“氣化長江”。
                 “建立LNG儲備機制,穩定LNG價格。除了建加注站外,還要建一部分接收站,作為長江經濟帶LNG乃至天然氣供應保障的第二通道。建立政府、企業儲備,實行運輸企業代儲,擴大LNG在內陸存儲量?!蔽恼窀徽f。




          一区二区在线免费视频,伊人干狼人色综合,亚洲中文字幕无码,国产综合久久久久久精品福利
          <thead id="fmonq"></thead>
          <output id="fmonq"><nav id="fmonq"></nav></output>
          <acronym id="fmonq"><strong id="fmonq"></strong></acronym><td id="fmonq"></td>
            1. <track id="fmonq"></track>
                  <td id="fmonq"><strike id="fmonq"></strike></td>